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Les calendriers 2012 du WRC et de l'IRC ne nous laisseront pas vraiment de répit tout au long de l'année. En voici le planning qui est également téléchargeable en annexe.

J'en profite que les candidats rédacteurs sont toujours les bien venus, il suffit de m'envoyer un mail.

Bonne préparation de saison!

Pour sa deuxième édition en Alsace, le Rallye de France a pu bénéficier de conditions climatiques bien différentes de celle de 2010 puisque c'est sous un soleil estival que les équipages ont sillonné vignes et forêts. Bien que prématurément privée de la présence de son héros local, la course n'en a pas moins été très intéressante. Les nombreux spectateurs qui étaient venus pour supporter Sébastien Loeb ont pu assister à une belle empoignade qui a vu l'autre 'Séb' émerger en vainqueur mais a surtout permis, à deux manches du terme, de relancer la course au championnat des pilotes.

Le reportage photos de Rallywave.eu.

RALLYE DE FRANCE 2011

Le Kaiser n'est plus le Kaiser! Pour la première fois depuis son accession au calendrier WRC, Sébastien Loeb n'a pas inscrit son nom au palmarès de l'épreuve. Il a dû laisser sa place à son coéquipier Sébastien Ogier qui a remporté le rallye 'à l'insu de son plein grès' mais qui ne s'est pas fait prier pour s’imposer pour la première fois de sa carrière sur asphalte.

Le reportage photo de Rallyawave au Rallye d'Allemagne 2011.

RALLYE D'ALLEMAGNE 2011

A deux semaines du départ du Rallye d'Allemagne, les derniers pilotes à devoir effectuer des essais vont se succéder sur les routes serpentant dans les vignes autour de Trèves. Après Peter Van Merksteijn qui a ouvert mardi et mercredi la session de Citroën Technologies, c'était ce jeudi au tour de Petter Solberg de prendre les commandes de la DS3 WRC.

Les voitures sont prêtes, les pilotes ont accumulé les kilomètres d'essai mais il leur faut encore satisfaire à une obligation annuelle avant de pouvoir véritablement entamer la saison IRC 2011: la photo officielle! Cela se passait à Valence la veille du départ de l'édition du Centenaire du Rallye de Monte-Carlo. Un rayon de soleil mais il fait frisquet, tout le monde arrive en car au centre ville pour prendre la pose devant le kiosque. On se retrouve, on papote, pas facile de leur faire prendre la pose à ce fous de vitesse. Finalement tout le monde se regroupe, la photo officielle est dans les boîtiers et chacun reprend le bus avec dans la tête les spéciales qui vont être parcourues tout au long de la nouvelle campagne IRC.

L'album du "making of" de la photo officielle IRC 2011.

La belle course qu'a réalisé Pierre-Alexandre Perrin dans les collines galloises pendant le dernier Wales Rally GB n'est pas passée inaperçue pour Malcolm Wilson. Le patron d'M-Sport invita le pilote français à rejoindre les 17 autres finalistes pour prendre part au 'FST International Shootout' qui suivait l'épreuve et dont le vainqueur aurait la chance d'être intégré au sein de l'équipe anglaise pour une saison complète. Une cerise sur le pudding que P-A aurait apprécié de croquer mais qui est revenue au Néo-Zélandais Stephen Barker.

Néanmoins le pilote nordiste garde un excellent souvenir de cette expérience et surtout du petit mot que lui a glissé Malcolm Wilson, qui n'en revenait toujours pas de sa performance galloise alors qu'il disputait là seulement son 7^ème rallye et sa toute 1^ère épreuve sur terre!

MARDI 9 NOVEMBRE…..DÉBUT DES RECOS !

6h30, réveil pour un départ pluvieux à 7h15.  Pourquoi partir si tôt vous allez me dire ?

Tout simplement parce que les spéciales sont à 170 km de là !  Après 1h45 de route et quelques noms de villages gallois imprononçables, nous sommes arrivés…à la mauvaise spéciale!  On repart pour 60 km de routier pour rejoindre le bon départ avec 45 minutes de retard sur l'heure prévue (dans notre malheur, on a de la chance puisqu'on a pu rouler presque seuls dans les spéciales vu que le gros du paquet est parti devant).

Grande satisfaction au moment de dire la première note à Gaëtan, cette fois on y est vraiment ! Le passage de prise de notes se fait correctement bien que je n'ai pas fait de recos depuis 1 an et jamais sur la terre.  On boucle pour venir rechercher la spéciale et faire le passage de vérifications des 32 km.  Aucun souci…jusqu'au 25 ème kilomètre !

Ca commence fort, crevaison !  Je vous avais prévenu, le cric allait nous servir.  Il faut changer la roue dans la boue en plein milieu des forêts galloises.  Heureusement qu'on avait prévu les roues de secours.  Dès la fin de la première ES, l'auto est dans un état pitoyable.  Les autres spéciales à reconnaître se passent sans encombre et je suis plutôt satisfait des notes que j'ai prises.

Conclusions de la journée : les sensations sont totalement différentes de l'asphalte et ce sont de très belles spéciales.  Même les routiers valent le détour !  Là où un 4x4 était limite obligatoire, on devait passer avec notre pauvre Clio…  Et puis la veille, on avait été impressionnés de voir avec quels autos les autres reconnaissaient, mais c'était sans imaginer tout le dispositif derrière : ils ont même l'assistance volante !

Un rêve de gosse concrétisé que cette première fois au Rallye de Monte-Carlo! Une épreuve qui suscite un engouement vraiment particulier avec une assistance de vrais passionnés. Malheureusement très peu de neige sur cette édition mais pourtant c'est elle qui aura, en grande partie décidé du classement final. Voici le reportage photo de Rallywave.eu .