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Même si elle a été considérablement écourtée en raison des conséquences des averses de pluie tombées la nuit précédant la dernière étape du Rallye de Turquie, celle-ci n'en a pas moins apporté son lot de surprises à l'indestructible équipage formé par Sébastien Loeb et Daniel Elena. En effet lors de l'unique spéciale disputée à un train d'enfer lors de la boucle du matin, les deux compères , de retour au parc d’assistance de Pendik pour l’assistance de mi-journée, n’en revenaient toujours pas d’avoir effectué un saut d’une longueur de… 85 mètres !

A l'heure de la pita, les changements au classement général commencent, comme prévu,à se succéder. La première nouvelle fut la sortie de Latvala dans la première spéciale du jour. Il partit en tonneau mais l'équipage, heureusement indemne, qui a pu rejoindre l'arrivée a été contraint, jusqu'à la halte de mi-journée, à composer avec une voiture meurtrie.Hirvonen est ensuite passé à l'attaque dans l'ES11, reprenant 7.1"au leader Ogier et se plaçant ainsi en seconde position au général provisoire. Mais dans le chrono suivant, Loeb et Ogier ont haussé le ton pour contenir les assauts du Finlandais qui reste à 12.4" du leader.

Vient ensuite au tour de Petter Solberg, qui s'était déjà imposé dans l'ES10, de mettre de la pression en remportant le dernier chrono de la boucle du matin alors qu'Hirvonen, une fois de plus bien seul dans le clan Ford, marque le coup et se fait distancer par un quatuor de Citroën C4. De retour à l'assistance, le classement général prend une tournure bien différente avec Ogier toujours en tête, devant P.Solberg, Hirvonen, Loeb et Sordo qui est seulement séparé du leader par 15.2".

Quatrième du Rallye de Jordanie, Dani Sordo a permis à Citroën de prendre la tête du Championnat du Monde ‘Constructeurs’. En Turquie, l’Espagnol visera une place sur le podium.

Sordo: " Après deux premiers rallyes décevants en terme de résultat brut, il était important de reprendre confiance. C’est ce que nous avons fait en Jordanie, avec quelques bons chronos. En fin de course, nous avons choisi la prudence absolue, car les points de la quatrième place étaient essentiels pour l’équipe. Je veux maintenant capitaliser sur la confiance retrouvée pour aller chercher mon premier podium de la saison. Je suis persuadé que la C4 WRC sera très performante sur ce terrain."

Il est à noter que Marc Marti est le seul membre de l’équipe Citroën à avoir participé à toutes les éditions du Rallye de Turquie. En 2003, il avait remporté la première édition en compagnie de Carlos Sainz (Citroën Xsara WRC).

Après un Rallye de Jordanie bien décevant pour lui, Mikko Hirvonen va aborder une épreuve qui lui a déjà souri par le passé puisqu'en 2008 il a gravi la plus haute marche du podium du Rallye de Turquie. Alors qu'il occupe une inconfortable 3^ème place au classement des pilotes, le flegmatique pilote finlandais n'a pas de crainte à devoir aborder une épreuve toute nouvelle. Mikko fait preuve d'une réelle motivation pour tourner au plus vite la page sur sa sortie en Jordanie et revenir sur les talons de Loeb.

Cette édition 2010 du Rallye de Turquie sera assez différente de ce que certains pilotes du plateau WRC ont eu connu par le passé et ils devront découvrir une toute nouvelle épreuve. En effet, si lors des précédentes éditions ils ont dû affronter les spéciales cassantes de la région de Kemer mais cette fois l'épreuve est dessinée autour d'Istanbul sur des spéciales rapides et roulantes qui ont subi des averses récentes rendant leur surface localement boueuse. La manche turque se prendra donc place sur deux continents, l'Europ et l'Asie avec le fleuve Bosphore en guise de trait d'union.