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Comme chaque début de saison, les pilotes du WRC sont priés de venir prendre la pose pour la traditionnelle photo de famille. Pas facile de garder ces as du volant quelques minutes à l'arrêt mais avec un peu de persuasion, le cliché est dans la boîte!

Pour la saison prochaine, de nouvelles règles seront appliquées lors des shakedown des rallyes se disputant sur terre.

Pour les pilotes prioritaires P1 et P2 qui le désireront, la séance débutera par deux heures dits 'essais libres'. Avec un maximum de deux passages sur le tracé, ils pourront ainsi affiner leurs réglages en vue de la 'session de qualification' qui suivra.

Les pilotes P1 et P2, s'élanceront dans la séance de qualification dans l'ordre du classement du championnat des pilotes. En fonction des temps réalisés sur la 'spéciale de qualification', les équipages P1 et P2, du plus rapide au moins rapide, choisiront ensuite leurs positions de départ. Tout pilote n’achevant pas le 'spéciale de qualification' choisira sa position en dernier. Les jours suivants, tous les équipages P1 et P2 prendront le départ dans l’ordre inverse de leur position au classement général provisoire.

A compter du 1er janvier 2012, les organisateurs d’épreuves du WRC seront autorisés à préciser si les voitures peuvent prendre un nouveau départ après un abandon. Comme le WRC cherche à s’étendre sur de nouveaux territoires, il est admis qu’une plus grande flexibilité pour les épreuves est nécessaire pour pouvoir s’adapter aux infrastructures locales.

La saison WRC a véritablement été lancée au Portugal avec la victoire de Sébastien Ogier sur la Citroën DS3 et va se poursuivre en Jordanie, du 14 au 16 avril, aux environs de Petra. Les 30 équipages inscrits seront confrontés cette fois à des tracés roulants, rapides, recouverts de pierres dures qui offrent une relativement bonne adhérence. Troisième manche de la saison, le Jordan Rally assez compact et a la caractéristique de se dérouler dans des paysages grandioses, en partie en dessous du niveau de la mer.

Toutes les informations sur le Jordan Rally 2011.

VENDREDI 12 NOVEMBRE     DES CONDITIONS DIFFICILES

5h45 : réveil difficile mais plein de motivation pour attaquer cette journée !

7h08 : nous pointons pour partir en direction de la première spéciale de 32 km ! Il faut couvrir les 170 km de routier pour atteindre le départ avec un temps de 3h20.  A noter que nous devons faire nous-même le plein de la voiture dans les stations indiquées dans le road book, et ce dans le temps alloué pour le routier.

10h30 environ, et c'est l'heure de faire mes premiers tours de roues sur terre et de prendre mes marques.  Les trois spéciales de la journée se passent à merveille, j'ai appris tranquillement.  L'après-midi, on a eu les conditions d'un vrai RAC avec la boue et le déluge.  Parfois, pendant l'espace de 2 secondes on était plongé dans le noir à cause de la boue des flaques sur le pare-brise !  Si ce n'est une petite frayeur dans Hafren quand la voiture est partie en aquaplaning en 4è vitesse dans une coulée d'eau, nous n'avons fait aucune erreur !  Et je commençais à avoir un peu plus la voiture en main.

Au dernier Wales Rallye GB, nous avions suivi de près Pierre-Alexandre Perrin, un jeune pilote nordiste de 23 ans, et Gaëtan Houssin, son copilote expérimenté. Pour P-A qui n'avait disputé que six rallyes auparavant, c'était une première en WRC et il remplit sa mission de la meilleure manière puisqu'il réussit à hisser sa Ford Fiesta R2 à la 30ème place du classement général de cette difficile épreuve.

Pierre-Alexandre nous avait promis de nous faire vivre 'from the inside' cette dernière manche de la saison 2010 grâce à son carnet de route journalier que nous vous livrons en guise de mise en bouche avant que ne reprenne la nouvelle campagne.

Points bonus:

"A compter de 2011, chaque épreuve du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) devra comprendre une spéciale le dernier jour afin d’améliorer la couverture télévisée. Les pilotes et copilotes les plus rapides se verront attribuer des points supplémentaires (3-2-1) conformément au classement général de la spéciale en question."

Espérons que les organisateurs auront le bon goût de ne pas se contenter de spéciales 'tourniquets' dans un stade mais varieront les plaisirs et offriront du grand spectacle aux téléspectateurs. Cette spéciale verra-t-elle des pilotes repartis en 'super rally' et relégués au classement général se battre pour récolter les mêmes points que ceux qui auront parcouru l'entièreté de la course et se classeront en bas du top10 final?

En direct de Faro, la photo des équipages inscrits au championnat constructeur 2010.

Elle a été prise après le shakedown, sur le parvis du Estado Algarve.

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